汽车新闻 全新奔驰S320L新宝骏RM-5领衔 一周试驾新车回顾

娱乐新闻 2019-10-29200未知admin

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  【搜狐汽车TopTest】大家好,新一期的试驾周刊又与您见面了!在刚刚过去的一周,Top Test和驾阅重点试驾和测试了4款各具特色的车型。面对汽车消费市场日益减缓的销售势头,无论是中国自主品牌还是外国品牌都非常在意国内市场变化趋势,为了增加销量会适时地推出不同车型来满足日益多元化的消费诉求。本周我们试驾和测试过的这些车都有一个共同的特征:主打性价比。这四款车分别是跨界MPV新宝骏RM-5)、奔驰全新S320L、东南DX5)和长安欧尚X7),我们将在这里为您进行简单回顾与点评。

  编辑有话说

  优势

  概念车造型设计得以保留,回头率高。

  智能互联、驾驶辅助功能配置丰富。

  五座版车内空间优势明显,均大于同级别SUV车型,实现跨界竞争。

  不足

  NVH有提示空间。

  动力平顺但缺少爆发力,加速时有些迟缓。

  详情请见《跨界MPV了解一下 新宝骏RM-5另辟蹊径抢SUV市场胜算几何?》

  宝骏高端化产品线的布局相当迅速,从今年4月份新宝骏品牌的发布开始算起,短短半年,品牌已完成了新平台旗下产品线的第一轮布局。全新R平台作为区别于以往宝骏车型的核心,可以在其基础上延展出轿车、SUV、MPV车型,命名方式通俗易懂,例如今天体验的宝骏RM-5就是一款全新的MPV车型。

  RM-5在外观方面似乎还要更加激进一些,传承自概念车)的设计让它与以往宝骏车型差异还是蛮大的,几乎从发动机盖末端开始就使用全黑材质,一直和悬浮式车顶相连接。前后均采用分体式灯组设计,一字型日间行车灯与采用“星际几何”设计理念的U型中网融合,整体视觉效果非常和谐。分体式灯组还能有效拉低视觉重心,让整车看上去更具跨界氛围。

  内饰采用了当下比较流行的双连屏设计,同时在做工方面也有更精心的设计,例如副驾驶前方软性材质纹理面板和贯穿式带镀铬的空调出风口,都让车内质感提升一个档次。丰富的驾驶辅助系统以及安全配置也是RM-5的亮点之一,360°全景影像、汽车新闻博世9.3车身电子稳定系统、AEB自动紧急制动、FCW碰撞预警、SDW安全距离报警、CMS碰撞缓解系统、IHMA智能远近光切换等功能可以说相当厚道。

  RM-5还是比较适合平稳驾驶的,首先这台发动机的动力输出就不算激进,比较易控,CVT变速箱在尽职尽责地履行自己的职责,让速度保持平顺地提升,整个提速过程非常轻松,甚至将变速箱挂至S挡,动力响应也不会有明显的改善。

  底盘的表现具有很高的整体感和厚重性,路面细碎颠簸基本都被弹簧吸收了,不会传递至车内。在经过大幅度颠簸时,悬架对于余振的控制也比较到位,同时展现了出色的车身刚性。

  编辑有话说

  优势

  变速箱换挡平顺。

  转向比合理,掉头直径适中。

  不足

  峰值扭矩输出转速偏高,初段加速能力一般。

  详情请见《别再纠结缸数 奔驰S 320 L用2.0T就能征服你》

  印象中让豪华轿车拥有性能车的制动能力是保时捷最喜欢的事,今天,在这台入门版的S级)上,我们居然也体会到了这种惊喜。轮胎和制动系统的配置都平平庸庸,结合起来却出乎预料的高效。在加速和制动测试中,汽车新闻奔驰S320L车上这套空气悬挂表现出了不同以往的出色支撑和稳定性。

  日常驾驶过程中,汽车新闻动能回收系统的工作比较有节制,尽管兢兢业业但它也要保证S级上的贵宾不会发现它。这台车制动系统的脚感渐进阻尼适中,当然在这些方面奔驰也一贯不会有什么失误,无论司机还是老板本人,都会觉得这台车很好上手。

  编辑有话说

  优势

  车内空间利用率较高,横向和纵向空间表现不错。

  底盘采用前后独立悬架,在同级别中规格较高。

  NVH表现相对出色,在各速段区间表现都令人满意。

  不足

  前后排头部空间一般。

  车内舒适和便利性配置比竞品车型少很多。

  详情请见《空间有优势/主打性价比 东南DX5欲作A0级SUV黑马》

  东南DX5定位小型SUV,在东南汽车品牌谱系中介于DX3和DX7之间,指导售价为6.99-9.99万元,以新车售价和我对新车的初步印象,厂商显然希望通过DX5的颜值、配置来吸引更多的年轻消费群体。面对日益强悍的竞争对手东南DX5被看作是东南汽车的救命稻草,肩上的担子可谓不轻。

  东南DX5外观设计同样出自意大利著名设计公司宾利法利纳,不过为了过于追求家族化风格,DX5前脸也被家族“展翅式”双横幅前进气格栅所装饰,对于一款主打年轻个性的SUV来说,缺少了一些个性元素。车身侧面,采用俯冲式腰线及悬浮式车顶造型设计,同时还搭配了18英寸轮圈,看上去终于有了一丝精气神。

  内饰方面,DX5中控台设计较为简洁,多以直线和平面作为设计基调。配置方面,7英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏是车内的两大产品亮点。10英寸中控屏内置搭载东南全新一代智能互联系统,在功能上比较全面,在线音乐、车载导航、语音控制等均有配备,足够满足日常使用,此外,手机蓝牙钥匙属于同级少有的功能。

  东南DX5搭载的这台1.5T发动机并没有像其它小排量涡轮机那样把油门设定得很灵敏。相反,它的油门设定偏保守,第一次接触甚至会感觉有些迟缓。不过配合上可以模拟8速的CVT变速箱,日常驾驶能够比较平稳的动力输出。

  中后段的提速感受就恢复到了常规1.5T发动机的动力水平,当车速超过100km/h之后的提速能力有一定下降,并且能够感觉到一丝乏力。尽管DX5配备了同级别少见的前后独立悬架,但底盘素质只能说中规中矩,特别是经过较大颠簸时,车身起伏比较明显,而且高速过弯时侧向支撑也稍显不足。

  ● 长安欧尚X7

  编辑有话说

  优势

  造型设计大气不失档次,特别是内饰造型非常成功。

  车内用料厚道,座椅柔软,后排乘坐舒适。

  来自长安英国研发中心之手的7速双离合变速箱表现出色。

  不足

  1.5T发动机在低转速下,扭矩输出比较弱。

  非全液晶仪表盘的反光情况比选装全液晶仪表更严重。

  详情请见《机械三大件出色提升品质感 试驾长安欧尚X7 1.5T自动旗舰型》

  欧尚X7是长安欧尚汽车品牌的全新车型,随着国内自主品牌不断升级品质向上发展,性价比不断提高。市场格局早已发生了转变,自主品牌在某些方面已经全面超越了合资品牌。这一次欧尚X7欲以智慧科技力和同价位中最佳质感为自己赢得更多声量。欧尚X7面对四五线城市,就是要成为百姓心中价格实惠同时又兼具质感的新自主品牌紧凑级SUV。

  长安欧尚X7外观采用了仿生自然的设计理念,云鹰之翼和暗骨结构的中网格栅充满个性大气的感觉。欧尚X7全系标配远近光一体式羽翼型LED大灯,这项配置对绝大部分购车消费者是充满诱惑力的。车身侧面线条流畅,比例协调,悬浮式车顶带来了比较运动的视觉效果。车身尺寸方面,欧尚X7的数据全面超越了同级别竞品车型,特别是2780mm的轴距堪称越级水平,也看的出来欧尚X7这一次错位竞争,以大打小的战术。

  在做工与质感营造层面,欧尚X7也非常用心,无论是车门板和中控台台面采用类似布艺纹路的21层丝印技术面料,还是少量金属镀铬件点缀在空调出风口,车门开关位置,又或者面板采用航空铝拉丝金属面板,令整台车内饰看上去有一种高级感。

  欧尚X7搭载了长安汽车蓝鲸动力1.5T涡轮增压发动机,发动机的最大功率131kW;最大扭矩265N·m,在1450rpm便可以开始输出最大扭矩。变速箱匹配的是7速湿式双离合器变速箱,这台变速箱由长安英国研发中心负责技术开发。

  发动机动力输出非常便于上手,油门踏板初段响应灵敏,涡轮迟滞现象合理,动力响应几乎可以做到和脚下踩油门的力度匹配,简单地可以理解为驾驶起来非常跟脚。这台双离合变速箱在舒适模式下变速箱乐于升挡,将发动机转速保持在2000rpm左右,保证燃油经济性。需要急加速时,变速箱也可以完成连降三挡动作。

  NVH的表现让我感到意外,怠速状态下外界大部分噪音都被很好隔绝在车外,车厢内非常安静。行驶过程中发动机噪音也处于合理范围内,即便是急加速时车内静谧性也没有被打破,同车人还是可以正常的轻声交谈。不过当车速超过120km/h后车内风噪与胎噪会有明显增大迹象。

  本期的试驾周刊到这里就结束啦,感谢您对搜狐汽车TopTest的持续关注。下周我们将有多款热门车型的试驾文章上线发布,请您继续关注搜狐汽车TopTest,关注每周日更新的试驾周刊。

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