中国专属却做的更用心 全新皓影是否拥有后来居上的实力? 汽车新

娱乐新闻 2019-11-04113未知admin

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  图/文 黄轩 责编/张一鹏

  【搜狐汽车 Top Test】2019年11月1日,搜狐汽车受邀来到辽宁省大连市参加广汽本田全新紧凑级SUV皓影试驾体验活动。本田作为少有的用户忠诚度非常专一的品牌,全面的产品线给了消费者迭代换新、档次升级的可能性。全新皓影是广汽本田专为中国消费者量身打造的紧凑级SUV,更是广汽本田敲开紧凑级SUV市场大门的敲门砖。

  尽管皓影是一款全新车型,自亮相之初便热度不减,足以证明其“卖相”的成功。新车18万元起的预售价正是贴着全新RAV4荣放17.48万元起售价来打,从价格上占领先机。全系提供1.5T汽油发动机和2.0L锐混动两种动力规格车型。在满足消费者对价格的预期后,对行驶品质的关注也成为其未来能否成功的关键。

  ●1.5T加速表现从容,NVH水平有待提升。

  皓影)搭载1.5T涡轮增压发动机和由2.0L汽油发动机与双电机组成第三代i-MMD混合动力系统,汽车新闻成为广汽本田继奥德赛)和雅阁)之后第三台同时搭载两种动力规格的车型。在发动机参数方面,皓影的这台1.5T发动机与CR-V)搭载的1.5T为同一款机型,都为L15BL,带有本田的VTEC技术。未来全新丰田RAV4荣放)将会是皓影最直接的对手,那么相比起来,皓影拥有更强的动力参数,同时发动机最大扭矩输出平台也更宽泛,加速过程比RAV4更畅快。

  与发动机匹配的是本田自主开发的CVT变速箱,采用“G-Design Shift”控制技术,可获得更加平顺的加速过程,同时响应速度更快。低配车型将搭载一台手动变速箱。

  底盘方面,皓影为了提供更舒适的乘坐感,采用悬挂式副车架。后悬架结构为E型多连杆式独立悬架。前后部悬架还采用液压柔性衬套,进一步缓冲底盘件机械震动。

  本次试驾活动厂家特意在一天时间内安排了汽油版和混动版双车试驾体验,所以动态驾驶感受我会把两款车都描述到,让大家有个直观对比。

  1.5T发动机初段动力输出调校偏向灵敏,最大扭矩释放早是小排量涡轮发动机比大排量自然吸气发动机的优势,基本上243Nm最大扭矩会在起步后完全释放,所以在城市中驾驶感觉还是挺轻快的。变速箱反应速度很快,脚下快速反复踩踏油门踏板,一脚地板油后变速箱同样可以快速完成动力传递。中后段加速的能力就比较一般了,在D挡下即便将发动机转速提升至4000rpm,加速表现依然不慌不忙,车速上升的过程倒是很平顺。如果需要超车的话,还是尽早挂上S挡吧。

  底盘带有比同级别日系车都要强烈的厚重感,我认为原因主要有俩个。一方面是本田宽大舒适的座椅能够给乘客提供不错的缓冲。第二个原因就是这台车使用了液压衬套来保证底盘对大幅度震动的化解。在经过减速带这类大颠簸路况,悬架弹簧回弹干脆利落。同时,悬架又能保证一定的柔韧性,一小部分路感也得以保留,兼顾舒适和运动,非常符合年轻人对一台年轻化SUV驾驶感受的预期。

  皓影刹车系统采用目前这个级别中少见的iBooster线控刹车助力系统,这套系统更多地是为了适配混动车型。本田把这套刹车系统的脚感调校地偏向于传统日系车的感觉,刹车初段会存在一小段踏板行程虚位,踏板阻尼回馈也是尽量模拟真实渐进的力度。好在制动力释放线性,日常驾驶不会觉得刹车信心不足。

  因为本人家中的一台车正是广汽本田九代雅阁,所以对于NVH的表现也算是有了一个横向参考标准。虽然全系标配了ANC主动降噪系统,但我个人感觉皓影排气背压有些偏大,所以急加速时车内排气尾段声音很明显。1.5T发动机噪音和轮胎噪音在紧凑级SUV这个级别中只能说中规中矩,只要不是急加速,发动机转速稳定在2000转以内,车内的整体安静程度还是不错的。一旦急加速或者面对上坡路面,汽车新闻发动机处于高转速负载状态时,车内能够明显听到发动机的噪音。这一点雅阁上也是如此,如果很少驾驶本田的车,隔音表现的确难以让人接受。

  ●锐混动加速响应更快

  锐混动车型,发动机采用阿特金森循环技术,带有i-VTEC技术,排量为2.0L。行驶用电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm。这套混动系统综合最大功率158kW。综合工况百公里油耗为4.9-5.2L。其实这套混动系统我们已经在第十代雅阁锐混动车型上感受过了,动力输出更强,燃油经济性表现也进一步提升。

  锐混动版本采用按键式换挡。

  本田这套混动系统拥有三种工作模式,分别是EV、混合动力行驶模式和发动机行驶模式,这三种行驶模式是自动切的。它也支持EV纯电行驶模式,只是这种模式对车辆的油门开度、车速和电池容量有更为苛刻的要求。

  锐混动车型在加速初段会倾向于EV模式启动车辆,待电池电量耗尽后发动机驱动发电机介入工作,变为混合动力模式。所以有了电池组和电动机的帮助,初段加速响应更快,直观对比发现中低速加速能力表现好于1.5T的汽油版本。车速在60km/h以内,这套动力系统动力足够充沛,油门踩下1/2时加速甚至还能感觉到推背感,不夸张地说与汽油版本差异大的就像两个级别的车。

  不过急加速时,这套混合动力系统会变为发动机直接驱动行驶模式。没有了电动机的帮助,只依靠一台2.0L自然吸气发动机来推动皓影显然加速感受不会太畅快。也反映出这套混动系统更适合在城市工况下驾驶,如果您所处的城市拥堵严重,平时又不是过于偏向激烈驾驶,更推荐您购买混动版本。

  锐混动车型在行驶品质上另一大优势在于NVH表现,由于在加速初段会由电池供电来推动车辆加速,没有了发动机的介入,车内明显比汽油版本安静许多。即使电池电量耗光,发动机启动进入工作状态,只要不是急加速,发动机更多地是带动发电机为电池组供电,由此带来静谧地车内乘坐空间。

  混动版本的悬架感受明显偏硬,在快速驶过大颠簸起伏路面时,车身抛跳感会明显一些。

  ● 外观干练充满高级感,幻夜系列更帅气

  皓影作为一款专为中国市场研发的车型,外观设计更懂中国消费者对于年轻化的定义。整车轮廓看起来非常干练,简单的线条却充满张力。车头锐利的前格栅造型带有点缀恰到好处的镀铬装饰件,彰显出一种高级感。可以说将动感与档次感完美的结合,兼顾更广泛客户群体的审美喜好。

  新车提供星月白、奥夫特黑、星曜红、极光蓝、罗曼紫和格陵兰白,六种车漆颜色,每一种车漆都透着一种年轻活力。此外,皓影还提供一款经过全车黑化打造的“幻夜”系列。全车除去本田车标和银色车窗镀铬条外,全部使用黑色涂装,这是一种深受年轻人喜爱的配色涂装。从试驾现场来看,幻夜系列试驾车都是混动的。汽车新闻是否汽油版和混动版都会推出该版本,还需要等到本月底这款车上市后才能知晓。

  皓影BLACK EDITION幻夜系列

  车身侧面线条简洁大气,一条贯穿全车的银色镀铬条很好地降低侧面视觉重心,车窗与车身比例也非常完美。轮圈方面,试驾车型是顶配版,搭载了一套19英寸双色轮圈,视觉效果精致充满力量感。根据配置不同,皓影将配备17、18、19寸三种规格的轮圈。

  尾灯的布局是尾部一大亮点,刹车灯隐藏在后风挡左右两侧内部。采用的黑色装饰外壳与车顶黑色尾翼组成整体部分,很容易让人错以为是优化空气阻力的尾部运动套件,这种设计非常巧妙。除此之外,车尾的每一根折线效果和角度都更有英气,层次分明充满力量感。

  ● 内饰多处针对中国国情开发优化

  皓影对称式中控台布局功能区清晰合理,造型简洁易用。内饰配色方面同样提供多样的选择,偏爱运动的小伙子可以选择红色真皮内饰;喜爱精致的人则可以选择黑色真皮内饰。幻夜系列在内饰配色方面显得更加运动,车顶棚,包括车内A柱和全车皮革全部都是黑色,中控台和车门把手也都换成黑色高亮钢琴烤漆。做工和用料方面,皓影保持着本田的高水准,车门板和中控台所触及到的绝大部分地方都采用软质皮革包裹,表面经过缝线处理,营造出一种高级感。

  BLACK EDITION 幻夜版内饰

  中控屏搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统,这也是本田在国内首款支持中国本土化车载应用的车型。全面支持高德地图导航、喜马拉雅FM、酷我音乐和车载支付宝Alipay支付等功能。特别是以高德地图作为车机导航地图供应商,基于4G数据流量,可实现在线导航和语音导航输入指令。语音输入的识别成功率还是很高的。这些本土化的改变,反映出本田希望这款车能够带给消费者更便捷实用的用车体验。

  前排中央扶手箱第一层盖板内设置有手机无线充电功能

  对于零碎物品的收纳,皓影也做了特别优化,增加了很多规整的小空间。例如前排中央两个水杯架都带有高度调节功能,可以满足不同形状和容积的饮料瓶放置问题。将水杯架调整至最低状态后,水杯高度也不会影响到驾驶员操作换挡杆,这都是在观察众多中国人用车习惯后非常用心的小设计。

  空间表现令人满意,虽然皓影的轴距只有2661mm,但本田最善于利用车内空间,实现车内空间最大化。从实际的乘坐感受来讲,空间宽敞不压抑。宽大舒适的座椅给人一种放松的感觉,皮质座椅的手感软硬适中,座椅靠背和坐垫全部带有条状纹路和打孔处理。前后排座椅坐垫长度能够非常完美地贴合大腿长度,头枕柔软。

  汽油版后备箱容积为555L,混动版为495L。常规状态下,后备箱就拥有不错的日常载物能力。混动车型由于优化了电池组和电机体积结构,实现了与汽油版车型相同的后排座椅放倒功能。后排座椅全部放倒后,可以与后备箱形成一个纯平空间,加上后备箱地板更低、提高了车内纵向高度,储物装载能力进一步提升。

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